面對新能源市場的逐漸壯大，越來越多的廠商紛紛加入“新能源大軍”。而看著各家車企在新能源圈混的風生水起，豐田也終于坐不住了！“不行��！不能你們在圈里玩的開開心心紅紅火火的，留我一個人在圈外獨自徘徊，我也要加入你們。”所以，豐田汽車在近日公布了2020-2030年的新能源車型挑戰計劃，這預示著豐田已經準備好向新能源汽車市場發起強有力的進攻了。
豐田此次的計劃包括針對混動、插電混動、純電動及燃料電池車的研發和普及工作，目標是到2030年，力爭在全球市場實現550萬輛以上的電動化汽車年銷量等。
具體內容如下：
一、到2030年，豐田力爭在全球市場實現550萬輛以上的電動化汽車年銷量數字，其中零排放的純電動及燃料電池車型力爭年銷量達到100萬輛以上；
二、到2025年，持續擴充電動化車型的覆蓋比例，實現全球銷售的所有車型均配備有電動化版本選擇。由此，僅配備傳統內燃機的純燃油車型將逐漸退出豐田的產品線；
三、自2020年起，以中國市場為開端加速導入純電動車型。2025年前，在全球市場銷售的純電動車型數量將擴大到10種以上(繼中國市場之后，豐田將按照日本、印度、美國、歐洲的順序依次導入純電動車型)；
四、自2020年起，不斷豐富燃料電池乘用車和商用車的產品陣容；
五、持續升級豐田THS-II混動系統的性能，同時，繼續開發強動力型、簡易型等多種類型的混動系統，以滿足不同顧客的需求；
六、2020年起持續擴展插電混動車型產品陣容。
從這份計劃來看，執著于混合動力和燃料電池技術路線的豐田，也想要成為“全能型選手”，所以豐田才加速了電動化的腳步。
實際上，早在2016年豐田就正式成立了純電動事業部，由豐田章男社長親自掛帥，并和松下結盟致力于開發電動車用鋰離子電池，探索下一代“全固態電池”，這無一不彰顯著豐田迫切想要變革的決心。
目前，豐田在中國的混動車型有卡羅拉雙擎一汽豐田卡羅拉雙擎、一汽豐田普銳斯、廣汽豐田雷凌雙擎、廣汽豐田凱美瑞雙擎。這些車型都有著不錯的銷量累積，并且獲得了越來越多消費者的歡迎，這也為豐田轉型之路做了很好的鋪墊。
卡羅拉作為一汽豐田旗下的主推車型，一直保持著穩定的銷售成績。目前卡羅拉家族中已經有1.6L和1.8L的自然吸氣發動機，1.2T的渦輪增壓發動機，以及油電混合的“雙擎”版本，而它的插電式混合動力版本預計于今年推出。
作為廣汽豐田的熱銷車型，凱美瑞目前有2.0L和2.5L自然吸氣發動機，以及油電混合動力版本，它的外插充電式混合動力車型預計于今年推出。
作為廣汽豐田另一款混動車型，雷凌目前有1.2T渦輪增壓發動機、1.8L自然吸氣發動機，以及油電混合動力版本，它的插電混動版預計于2018年推出。
而在工信部申報圖中，小編也找到了豐田即將推出的純電動汽車。
據了解，這款車是廣汽豐田旗下首款純電動SUV——ix4 EV，該車是基于廣汽傳祺GS4 EV同平臺進行打造的，但在細節方面做了一些調整和優化。
廣汽豐田ix4 EV
廣汽傳祺GS4 EV
從外觀來看，這款車和我們所熟悉的傳祺GS4頗為相似，但在一些細節方面進行了調整。它的長寬高分別為4525/1852/1685mm，軸距為2640mm，前臉的進氣格柵采用了橫向鍍鉻飾條裝飾，并和左右兩側的大燈相連，而內部采用藍色元素進行了點綴，側面和尾部與傳祺GS4基本相同，車尾的“廣汽豐田”和“ix4 EV”等字樣則顯示了它的身份。
廣汽豐田ix4 EV尾部
廣汽豐田ix4 EV選裝圖
動力方面，ix4 EV將搭載一臺型號為TZ220XSA5H01，最大功率為132kw的驅動電機，最高車速為156km/h。
雖說豐田轉型的動作稍慢一點，但從此次公布的新能源計劃和申報圖中我們不難看出他對新能源市場的決心，而作為新能源市場競爭最激烈的中國，也將成為豐田踏入新能源市場的第一步，也是最重要的一步。
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